מנהרה ומחתרת

תאורת מנהרות כביש מתוכננת באזורים מכיוון שנהג שמגיע מאור יום במהירות 80 קמ"ש לא יכול לראות לתוך קדח חשוך - זהו אפקט "החור השחור" בכניסה, וזו הסיבה שדרישות הארה בכניסה כה גבוהות. הנחיית CIE מגדירה אזורי סף, מעבר, פנים ויציאה, שלכל אחד מהם דרישת הארה משלו המבוססת על מהירות עיצוב ובהירות חיצונית. נוסף על כך, הסביבה קורוזיבית: משקעי פליטה, אבק בלמים, לחות ובחורף, מלח הסרת הקרח הנישא בכל רכב.

גופי מנהרה בעלי הספק גבוה עם עיצוב קרן אסימטרי, שצוינו כך שהאור מתפזר באופן שווה לאורך פני הכביש במקום להתאגד מתחת למתקן - מהירות הרכב דורשת תאורה אחידה, ותפוקה חלקית היא שגורמת לירידה בראות בכניסה. בנייה עמידה למים בתקן IP66 עם ציפוי אנטי קורוזיה על הבתים והמחברים, שכן משקעי פליטה, לחות ומלח הפשרת הקרח בחורף מגיעים לכל רכב. חיי שירות ארוכים לקיצוץ תדירות תחזוקה כאשר גישה פירושה סגירת נתיב. גיבוי חירום מחזיק יציאה ורמה פנימית מינימלית על אובדן חשמל.

מנהרות הרכבת פועלות על פי משטר תחזוקה עם חלונות קצרים וקשיחים - לרוב שעתיים או שלוש בלילה - מה שאומר שכל החלפת מתקנים יקרה ללא פרופורציה לעלות היחידה. רטט ולחץ בוכנה מרכבות חולפות הוא רציף. ציוד מסילה שלישית או קו עילי מגביל היכן מתקנים יכולים ללכת, וכל עבודה דורשת בידוד ואישור בטיחות.

גופי תאורה בעלי חיים ארוכים שנבחרו כנגד חלון החזקה - בחלון לילה של שעתיים או שלוש, ההתאמה היא החלק הזול, כך שחיי השירות חשובים יותר מעלות היחידה כאן. עיצוב קורה א-סימטרי מחזיק אחידות לאורך מצע המסלול והשביל. הרכבה נגד רעידות וסיום כבל מאובטח, מכיוון שלחץ הבוכנה ורטט המושרה על ידי הרכבת פועלים ברציפות. עמיד למים IP66 עם ציפוי אנטי קורוזיה עבור מנהרות ריצה סגורות לחות. גיבוי חירום שבו המנהרה מהווה נתיב פינוי ייעודי.

התחנות פונות לציבור, ולכן התאורה נשפטת לפי המראה כמו ברמה. בטיחות קצה הרציף - הפער בין הרכבת לרציף - תלוי באור ברור ונטול צללים בדיוק במקום שבו אנשים עומדים. חללים אלה תפוסים מסביב לשעון אך יש להם נפחי נוסעים שונים מאוד לפי שעה. משטרי ניקיון וגישה לציבור מעלים דרישות כניסה והשפעה כאחד.

גופי תאורה בעלי הספק גבוה עם עיצוב אלומה א-סימטרית עבור אזורי רציף ומתחם, שמטרתם לשים אור אחיד במקום בו אנשים עומדים ולאורך קצה הרציף, היכן שהפער בין הרכבת לרציף זקוק לראות ללא צל. אחידות היא הנקודה במרחב הציבורי - בוהק וכתמים כהים נקראים תחזוקה לקויה ללא קשר ללוק הנמדד. IP66 עם גימור אנטי קורוזיה עבור משטרי ניקוי ותנאים לחים וסגורים. אורך חיים ארוך מרחיק את ההחלפה בשעות הנוסעים, והעמעום המתוזמן מאפשר לאזורי המתחם לרדת בשיא בזמן שרמת האבטחה נשמרת.

חניונים תת קרקעיים משלבים דרישות סותרות: נהגים צריכים מספיק אור כדי לראות את הולכי הרגל, בעוד שהולכי הרגל צריכים להרגיש בטוחים - מה שתלוי בעוצמת הארה אנכית ובהיעדר פינות חשוכות. אלו חללים סגורים, לרוב מאווררים בצורה גרועה עם פליטת רכב. התפוסה היא לסירוגין, כך שהפעלה בתפוקה מלאה מבזבזת ללא הרף את רוב האנרגיה. כיסוי טלוויזיה במעגל סגור הוא בדרך כלל דרישה מוצהרת.

תפוקה אחידה בחלוקה רחבה בגובה הרכבה נמוך, שצוינה עבור עוצמת הארה אנכית ברמת הולכי רגל ולא עבור לוקס הרצפה בלבד - פינות חשוכות, לא ממוצע נמוך, הן מה שגורם לחניון להרגיש לא בטוח. IP66 עמיד למים לחלל סגור, לח, עמוס בפליטות. בקרת תפוסה לפי אזור מחזיקה רמת אבטחה בכל עת ועוברת לתפוקה מלאה בזיהוי, ומכאן מגיע רוב החיסכון באנרגיה באפליקציה זו. אורך חיים ארוך שומר על תחזוקה מחוץ לשעות הפעילות.

כרייה היא הסביבה הקשה ביותר בדף זה: רטט מתמשך מקידוח ופיצוץ, חלקיקים כבדים, לחות גבוהה, חלל מצומצם, ובמכרות פחם או גופרית מפגע גז או אבק שמכניס את העבודה למשטר של אזורים מסוכנים. הציוד מועבר ללא הרף, ולכן פריסות התאורה הן זמניות מטבען. הגישה לבדיקה ותחזוקה היא קשה ולעיתים קרובות דורשת הפסקת העבודה.

היכן שקיים גז דליק או אבק דליק, גופי תאורה מוסמכים חסיני אש לאזור הרלוונטי - זה גובר על כל שיקול אחר בלוח הזמנים. אחרת, קו הבסיס הוא בנייה עמידה בפני פגיעות, איטום IP66, ציפוי אנטי קורוזיה והרכבה נגד רעידות, שכן גלריות נושאות חלקיקים כבדים, לחות גבוהה ורטט מתמשך מקידוח ופיצוץ. הרכבה ניתנת למיקום מחדש, מכיוון שהכותרות מתקדמים והפריסה היא זמנית מטבעה. אשר את קבוצת הגז, סוג האבק ודרגת הטמפרטורה הנדרשת עם מהנדס האוורור והבטיחות שלך לפני ההזמנה.

מנהרות השירות והשירות אינן תפוסות רוב הזמן ומוארות רק לצורך ביקורי בדיקה ותחזוקה - מה שהופך תפוקה מלאה רציפה למיותר לחלוטין. הם לחים, לרוב מכילים שירותי צנרת היוצרים עיבוי, ובמקרים מסוימים מסווגים כחללים סגורים למטרות כניסה. הגישה היא דרך פורטלים או פירים המרווחים.

תפוקה נמוכה ועמידה לאורך זמן על מתג או בקרת תפוסה בכל נקודת גישה, כך שאורות הגלריה נדלקים כאשר מפקח מטייל בה במקום לשרוף ברציפות בחלל שאינו תפוס כמעט כל הזמן. עמיד למים בתקן IP66 עם ציפוי אנטי קורוזיה, מכיוון שגלריות השירות לחות, נושאות עיבוי משירותי צנרת ולעתים רחוקות מאווררות - לחות גבוהה היא מצב ברירת המחדל כאן, לא היוצא מן הכלל. אנו מתאמים את התפוקה למשימות בדיקה בלבד, מכיוון שהארת יתר של מנהרת שירות היא בזבוז כוח.

תאורת מנהרת LED מספקת התנעה מיידית, אחידות מצוינת, צריכת אנרגיה נמוכה יותר וחיי שירות ארוכים בהרבה מאשר תאורה רגילה. זה גם מפחית את תדירות התחזוקה, שהיא קריטית במנהרות שבהן הגישה מוגבלת.

תאורת מנהרה משתמשת לעתים קרובות בעדשות אופטיות אסימטריות כדי לפזר אור באופן שווה על פני משטחי כביש תוך מזעור בוהק לנהגים. תבנית האלומה המתאימה תלויה ברוחב המנהרה ובגובה ההרכבה.

תאורת המנהרה צריכה להיות בעלת הגנה IP66 לפחות כדי לעמוד בפני לחות, אבק ותנאי סביבה קשים. חומרים עמידים בפני קורוזיה משפרים עוד יותר את העמידות.

תאורת מנהרה נכונה משפרת את הנראות של הנהג, משפרת את זמן התגובה, מפחיתה סנוור ותומכת במעבר חזותי חלק בין אור יום וסביבות מנהרה, ומסייעת בהפחתת סיכוני תאונות.

אורות מנהרת LED פרימיום נמשכים בדרך כלל 80,000-100,000 שעות, מפחיתים משמעותית את עלויות התחזוקה ומצמצמים שיבושי תנועה הנגרמים כתוצאה מהחלפת מנורה.

כֵּן. תאורת מנהרת LED נמצאים בשימוש נרחב במבני חניה תת קרקעיים מכיוון שהם מספקים תאורה אחידה, צריכת אנרגיה נמוכה ועמידות מצוינת בסביבות לחות.